Bei der „YOUNARA GLORY" handelt es sich mit einer Tragfähigkeit von rund 320.050 dwt um einen modernen Doppelhüllentanker der VLCC-Klasse. Der 333 Meter lange und 60 Meter breite Supertanker wurde von der renommierten und auf Großtanker spezialisierten Werft Daewoo / Südkorea gebaut.

Die DS Ability und die DS Accuracy sind zwei moderne Feeder Vollcontainerschiffe und haben eine Tragfähigkeit von 13.826 dwt. Die Schiffe werden nach Ablauf der einjährigen Anfangscharter im hauseigenen DS-Containership Pool beschäftigt.

Die DS Sapphire ist ein moderner Rohöl-Doppelhüllentanker der Suezmax-Klasse und hat eine Tragfähigkeit von 149.991 tdw. Für die Dienstgeschwindigkeit von 15,2 Knoten sorgt ein Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 22.352 PS. 

Die VLCC Leo Glory hat eine Tragfähigkeit von 309.234 tdw und fährt in einer Festcharter von 10,8 Jahren für eine Tochtergesellschaft des Chartergaranten Pacific Star International. Die Leo Glory ist bereits das siebte DS-Öltankschiff, das unter der Flagge dieses Chartergaranten fährt.

Die DS Republic ist das fünfte Schiff einer Serie baugleicher Postpanamax- Containerschiffe, die von der Dr. Peters Gruppe im Januar 2006 übernommen wurden. Sie verfügt über die gleiche technische Ausstattung wie die Schiffe der DS-Fonds 115 bis 118.  

Die DS Dominion ist ein Vollcontainerschiff der Postpanamaxklasse mit einer Containerkapazität von 6.479 TEU. Das 304 Meter lange und 40 Meter breite Schiff entspricht dem heutigen Stand der Technik und erfüllt alle gängigen Sicherheitsstandards.

Die DS Patriot verfügt, wie ihre vier Schwesterschiffe der DS-Fonds 115 bis 119, über eine sehr schnelle Dienstgeschwindigkeit von 26,4 Knoten in beladenem Zustand. Der Antrieb erfolgt durch einen leistungsstarken Dieselmotor mit einer Antriebsleistung von circa 59.325 kW.

Die DS National wurde am 9. Januar 2006 übernommen und fährt, wie Ihre Schwesterschiffe der DS-Fonds Nr. 115 bis 119, auf der Pacific-Southwest-Service-Linie, die die USA mit den Boomregionen China, Korea und Taiwan verbindet.

Die DS Kingdom wurde wie die Schwesterschiffe der DS-Fonds 116 bis 119 von der rennomierten und größten Bauwerft der Welt "Hyundai Heavy Industries Co. LTD." in Ulsan/Korea gebaut und am 16. Februar 2001 in Dienst gestellt. Die gesamte nautische und technische Ausrüstung stammt von namhaften Herstellern, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind.

Die VLCC Artemis Glory ist ein moderner Doppelhüllen-Öltanker der VLCC-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 306.000 dwt. Der 332 Meter lange und 58 Meter breite Supertanker wird von der renommierten und auf Großtanker spezialisierten Daewoo Werft in Südkorea gebaut.

Die VLCC Pluto Glory ist ein moderner Doppelhüllen Öltanker der VLCC-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 298.911 dwt.

Das Schiff ist 332 Meter lang und 58 Meter breit und wurde 2001 von der renommierten und auf den Bau von Großtankern spezialisierten Daewoo Werft in Korea gebaut.

Die VLCC Mercury Glory ist ein moderner Doppelhüllen Öltanker der VLCC-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 298.990 dwt.

Die Mercury Glory ist 332 Meter lang und 58 Meter breit und wurde 2001 von der renommierten und auf den Bau von Großtankern spezialisierten Daewoo Werft in Korea gebaut.

Die DS Performer und DS Power sind zwei moderne Doppelhüllen-Öltanker der Aframaxklasse mit einer Tragfähigkeit von 109.354 dwt und 109.390 dwt.
Die 244 Meter langen und 42 Meter breiten Schiffe entsprechen dem heutigen Stand der Technik und erfüllen alle gängigen Sicherheitsstandards.

Die VLCC Neptune Glory ist ein moderner Rohöltanker, der von der renommierten Werft Daewoo Heavy Industries Ltd., Südkorea, unter Anwendung neuester Konstruktionsmethoden mit Doppelboden und Doppelhülle gebaut wurde. Das Schiff ist 304 Meter lang und 40 Meter breit.

Die VLCC Saturn Glory ist ein moderner Rohöltanker neuester Konstruktion mit Doppelboden und Doppelhülle. Das 332 Meter lange und 58 Meter breite Schiff entspricht dem heutigen Stand der Technik und erfüllt alle gängigen Sicherheitsstandards.

Die VLCC Ashna ist ein moderner Rohöltanker, der von der renommierten Werft Halla Engineering and Heavy Industries Ltd., Südkorea, unter Anwendung neuester Konstruktionsmethoden mit Doppelboden und Doppelhülle gebaut wurde. Das Schiff ist 330 Meter lang und 58 Meter breit.

Die VLCC Titan Glory ist ein moderner Rohöltanker neuester Konstruktion mit Doppelboden und Doppelhülle.  Das 332 Meter lange und 58 Meter breite Schiff entspricht dem heutigen Stand der Technik und erfüllt alle gängigen Sicherheitsstandards.

Bei den drei Aframaxtankern MT Bahamas Spirit, MT Kiowa Spirit und MT Koa Spirit handelt es sich um moderne Doppelhüllentanker, die neben den Klasseerfordernissen und internationalen Vorschriften auch die hohen Ansprüche der Teekay-Gruppe erfüllen.

Die MT Sunlight Venture ist ein moderner Panamax-Tanker neuester Konstruktion mit Doppelboden und Doppelhülle. Das Schiff ist 228 Meter lang und 32 Meter breit.

Die MT Stena Venture ist ein moderner Panamax-Tanker neuester Konstruktion mit Doppelboden und Doppelhülle. Das Schiff ist 228 Meter lang und 32 Meter breit.

Die VLCC Sea Fortune ist ein Doppelhüllentanker fortschrittlichster Bauart. Die Doppelhülle, bestehend aus Doppelboden und Seitenhülle, ist weiter ausgelegt, als die entsprechenden IMO-Vorschriften als verbindliches Mindestmaß festlegen. Das Schiff ist 333 Meter lang und 60 Meter breit.

Die VLCC Front Tina ist ein moderner Doppelhüllentanker, der auf der japanischen Kawasaki-Heavy-Industries-Werft in Sakaide gebaut und im Juni 2000 in Dienst gestellt wurde. Das Schiff ist 333 Meter lang und 60 Meter breit.

Bei der MV Willi Salamon handelt es sich um einen modernen Massengutfrachter der Panamax-Klasse. Das Schiff ist 333 Meter lang und 60 Meter breit und transportiert hauptsächlich Schüttgüter wie Eisenerz, Kohle und Getreide.

Die MT Eupen ist der erste Gastanker der DS-Flotte. Das hochmoderne Schiff ist für den Transport von LPG , Ammoniak und petrochemischen Gasen ausgelegt. Das Schiff ist 179 Meter lang und 27 Meter breit.